La 10 februarie a avut loc o operaţiune de amploare a poliţiei în Italia pentru prinderea unei bande de tâlhari care a dat mai multe lovituri anul trecut.
Hoţii spărgeau camioanele parcate în diferite zone din nordul Peninsulei, iar în două dintre atacuri, infractorii i-au și sechestrat pe şoferi. Printre cei cinci suspecți reținuți se numără și români.
Cum acționează hoții
„Avem mare nevoie ca societatea civilă să cunoască aceste probleme tipice meseriei noastre: se fură, se fură și se fură, suntem furați. Ni se fură motorina, se fură faruri, se fură semnalizatoare, se fură baterii, se fură roțile de rezervă. Se fură din mers, se fură marfa în parcare, ni se taie prelatele. Se deschid ușile, se forțează, se ia marfa. Se fură din cabină. Foarte mulți colegi de-ai noștri au pățit-o, și eu am pățit. Și mie mi s-a furat și motorină, și marfă. Ne sparg ușile camioanelor, intră noaptea și iau tot ce prind, inclusiv hainele”, a detaliat Adriana Mureșan.
„Nu este absolut deloc o problemă nouă, probabil că acum, datorită acestei bande care acționează spectaculos, din mers. Dar să știți că ei se dirijează în general. Caută transporturile de valori. Caută camioanele care transportă telefoane, laptopuri, medicamente foarte scumpe”, spune șoferița de TIR.
De obicei, hoții au ponturi, dar pot și să urmărească mașinile care încarcă marfă de la anumite firme, în general firme mari, producătoare de telefoane, televizoare sau parfumuri. Au fost cazuri când au dispărut camioane întregi încărcate cu parfumuri, a precizat Adriana Mureșan. De asemenea, transporturile de țigări sunt foarte căutate.
„Cu tehnologia din ziua de azi este foarte simplu de a localiza unde se încarcă. Nu sunt specialist, dar îmi imaginez că dacă cineva vrea să vadă cine încarcă parfum, se duce la fabrica respectivei fabrici și vede”, a menționat Adriana Mureșan.
Bande specializate în metode și rute
Bandele de hoți care vizează camioanele sunt cumva specializate în metoda folosită.
În Spania, de pildă, șoferii de TIR știu că se fură foarte mult din cabină, în Franța, pe ruta către Italia, în zona Nice, la fel, se fură foarte mult din cabină, chiar și în plină zi, iar noaptea sunt foarte multe parcări în care se fură motorină.
„Pur și simplu ți se sparge rezervorul și gândiți-vă că un camion cu rezervorul plin are până la 1.500 de litri de motorină, care înseamnă foarte mulți bani. Nu este problema furtului în sine, cât este problema pagubei pe care o fac hoții când sparg rezervoarele, pentru că în general firmele au încercat să se protejeze, au tot felul de sisteme antifurt, dar hoții întotdeauna sunt cu un pas înaintea noastră”, spune Adriana Mureșan, la Digi 24.
Când sunt sechestrați șoferii, este un caz fericit. „Eu mi-aduc aminte de un caz întâmplat acum trei sau patru ani în Spania, când o bandă care se ocupa și cred că încă se mai ocupă cu furtul paleților - camioanele transportă în portapaleți dedesubt paleții pe care îi dau la schimb la descărcare; nu costă mult un palet, 8 euro, dar sunt oameni care se dedică în a-și completa veniturile mergând prin parcări și furând paleții. Ei bine, în acest caz trist de acum trei sau patru ani, colegul nostru, șoferul, a coborât din cabină pentru că a auzit mișcare, și și-a pierdut viața încercând să apere niște paleți de o valoare de 100 de euro probabil. A încercat să se ia la trântă cu hoții, l-au împins, a căzut, s-a lovit la cap și a murit. Nu este singurul caz”, a povestit Adriana Mureșan. „Suntem, într-adevăr, foarte speriați și preocupați”, a mărturisit ea.
Ce precauții își iau șoferii
„Încercăm să ne avertizăm pe rețelele de socializare, ținem legătura, semnalăm cazurile, parcările, zonele cu pericol, cu risc. După aceea, ne protejăm viața, evident. Este o tâmpenie să cobori în momentul în care tu vezi că cineva îți sparge rezervorul sau îți taie prelata să-ți fure marfa. Niciodată nu vei putea face față hoților, care sunt disperați, și se pot întâmpla accidente. Sunt sisteme de siguranță pentru rezervoare, dar v-am spus, deja sunt depășite, iar cabinele noastre, la anumite camioane, vin cu sisteme de siguranță ca să nu se poată deschide ușa să intre peste noi noaptea. În cazul celor care n-au, modele mai vechi, colegii noștri sunt inventivi, își cumpără dispozitive speciale sau pur și simplu o centură care se folosește pentru legat marfa servește în a prinde ușile una de cealaltă și măcar așa îți asiguri integritatea și chiar dacă se forțează închizătoarea, nu intră peste tine”, a explicat Adriana Mureșan.
„Dar mai sunt și cazuri în care se introduce un gaz pe sistemul de aerisire a camionului. Foarte mulți colegi au fost gazați și foarte mulți colegi au rămas inconștienți 20-30 de ore în cabină. În momentul în care te adoarme, te gazează, poate să spargă geamul, să intre peste tine pur și simplu”, a arătat Adriana Mureșan.
[citeste si]
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
