Deși tehnologia este deja disponibilă, iar infrastructura orașului ar putea fi adaptată, România nu are încă cadrul legislativ necesar pentru ca vehiculele autonome să poată circula pe drumurile publice. Mai exact, Ordonanța de Urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice trebuie actualizată pentru a permite accesul legal al acestor mijloace de transport inovatoare.
„Trebuie modificată OUG 195 din 2002. Ordonanța trebuie adaptată astfel încât să permită apariția în spațiul public, desigur, în mod responsabil, a vehiculelor fără șofer, fie că vorbim de autobuze, fie că vorbim de alte experimente care se fac la nivelul producătorilor de autoturisme care implementează această tehnologie”, a declarat edilul Mihai Chirica. Acesta a subliniat că o astfel de modificare nu ar trebui să fie un proces de durată, dat fiind că alte state europene au integrat deja astfel de prevederi în legislația lor.
Autobuzele autonome în lume: o realitate deja implementată
Autobuzele autonome nu mai sunt o viziune a viitorului – în multe orașe din lume, ele sunt deja parte integrantă a sistemului de transport public. De exemplu, în Finlanda, orașul Helsinki testează vehicule autonome încă din 2016. În Franța, Parisul a introdus autobuze autonome în zona La Défense. Germania a lansat proiecte pilot în orășele precum Bad Birnbach, unde un autobuz autonom transportă pasageri pe o rută prestabilită. Elveția a experimentat vehicule autonome în Sion, iar în Olanda, orașe precum Rotterdam și Eindhoven au introdus mini-autobuze autonome în trafic.
Dincolo de Europa, Singapore se află în avangarda mondială a transportului autonom, cu testări avansate în zonele urbane. Statele Unite experimentează de ani buni cu autobuze autonome, în special în state precum California și Michigan, acolo unde companiile din Silicon Valley au dezvoltat tehnologii de vârf. China, de asemenea, a integrat aceste vehicule în anumite zone metropolitane, precum Shenzhen, în cadrul unui plan amplu de digitalizare a mobilității urbane.
Ce spune Uniunea Europeană despre vehiculele autonome
În prezent, Uniunea Europeană a început să creeze un cadru legislativ comun pentru integrarea vehiculelor autonome. Strategia UE pentru mobilitate durabilă și inteligentă, adoptată în 2020, prevede dezvoltarea unui sistem legislativ unitar pentru vehiculele autonome, cu accent pe siguranță, etică și protecția datelor.
Conform Comisiei Europene, vehiculele autonome trebuie să respecte standardele de omologare reglementate de Regulamentul (UE) 2018/858 privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor, dar și de Regulamentul UNECE nr. 157, care se referă la sistemele automatizate de menținere a benzii de rulare (ALKS). De asemenea, în 2021, UE a lansat programul CCAM (Cooperative, Connected and Automated Mobility) pentru a stimula implementarea vehiculelor autonome în condiții de cooperare între statele membre.
Totodată, fiecare stat membru trebuie să își actualizeze legislația națională în conformitate cu aceste reglementări pentru ca vehiculele autonome să poată circula legal.
Autobuzul autonom prezentat de Karsan este complet electric, dotat cu senzori de ultimă generație, radar, lidar, camere video și sisteme de inteligență artificială care permit navigarea în siguranță chiar și în traficul urban complex. În plus, acesta contribuie la reducerea poluării fonice și atmosferice, fiind o soluție viabilă pentru un oraș sustenabil.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
